宝骏目前在售7款车型，价格最高是享境，作为长5米、宽1.9米、轴距2.9米的中大型新能源轿车，插混版起步12.98万、纯电顶配18.88万，虽对得起体量，但也高于预期。
市场反馈也说明消费者对宝骏的观望：享境在上市后四个交付月的合计销量也只有千余台。
如何打破品牌价值向上的天花板？宝骏在享境受挫后重新出发，改走“投华”路线，工信部目录出现它与华为合作的首款全尺寸SUV——享境S9。或许为了体现华为元素，或避开享境不算成功的经历，宝骏还同时申报了“华境S”的名称。
仅从尺寸看，大六座SUV的享境S9比享境轿车高出一级，长宽高达到5235mm、1999mm和1800mm，轴距3105mm。直观对比的话，它的体量和理想L9、蔚来ES8相当。当然享境S9定位不会那么高，宝骏的价格目标应该要低于深蓝S9和银河M9。
设计层面，享境S9没有运动化的呈现，短前悬、长后悬，L113紧促，轮廓方正，尽可能扩大车内空间利用率。前后灯组都是贯穿式造型，只是没有做一体贯通样式，都切成了三段，有些类似理想L系列，不过享境S9灯腔内藏着闪电折线，点亮后能够提高辨识度。
还有能凸显享境S9特征的，是前保险杠加入宽大的U型饰条，视觉上有些夸张。新车没有用隐藏式门把手，传统拉环式符合老派的评价标准，此外可以选配电动踏板。轮辋的样式相对平庸，没有低风阻的考量，享境S9也申报了265/45 R21规格的轮胎，对于全尺寸级别的SUV来说还算体面。
享境S9除了配备鸿蒙座舱5和乾崑车云，核心卖点在于拿到华为最新乾崑智驾ADS 4。它和问界M7 Pro+一样，使用舱内激光视觉Limera方案，可以实现城市NCA辅助驾驶。此外，享境S9也有全维防碰撞系统CAS 4.0，加上宝骏本身结构安全设计，以及没有自燃记录的神炼电池和环保的竹纤维内饰材质，安全性还是值得期待。
动力方面，搭载和享界轿车同款1.5T发动机，105kW功率勉强够用，31kWh和41.9kWh两个规格的电池，单电机实现130km和175km的WLTC纯电续航，双电机车型则是在整备质量2665kg的情况下，达成160km纯电续航，最高车速190km/h。
宝骏准备给享境S9定个什么价？要知道华为乾崑智能套餐成本不低，大家想要捡便宜可能性不大，高配很可能突破20万关口。如果入门版有华为基础智能解决方案的同时，可以拉低到15万区间，我想宝骏还是可以交个朋友。
文｜Louis
图｜网络
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